一、增列相关商品编号　　（一）增列商品编号“30024100.11”，名称为“新型冠状病毒（COVID-19）疫苗，已配定剂量或制成零售包装”；原编号“30022000.11”停止使用。　　（二）增列商品编号“30024100.19”，名称为“新型冠状病毒（COVID-19）疫苗，未配定剂量或制成零售包装”；原编号“30022000.19”停止使用。　　（三）增列商品编号“38221900.20”，名称为“新型冠状病毒（COVID-19）检测试剂盒”；原编号“30021500.50”、“38220010.20”及“38220090.20”停止使用。　　（四）增列商品编号“40151200.00”，名称为“硫化橡胶制医疗、外科、牙科或兽医用分指手套、连指手套及露指手套”；原编号“40151100.00”停止使用。　　（五）增列商品编号“63079010.10”，名称为“医疗或外科口罩”；增列商品编号“63079010.90”，名称为“其他口罩”；原编号“63079000.10”停止使用。　　（六）增列商品编号“90192010.10”，名称为“有创呼吸机（整机）”；增列商品编号“90192010.90”，名称为“有创呼吸机的零件及附件”；增列商品编号“90192020.11”，名称为“具有自动人机同步追踪功能或自动调节呼吸压力功能的无创呼吸机（整机）”；增列商品编号“90192020.19”，名称为“具有自动人机同步追踪功能或自动调节呼吸压力功能的无创呼吸机的零件及附件”；增列商品编号“90192020.91”，名称为“其他无创呼吸机（整机）”；增列商品编号“90192020.99”，名称为“其他无创呼吸机的零件及附件”；原商品编号“90192000.10”及“90192000.90”停止使用。　　二、关于上述新增商品编号的成交计量单位申报要求　　（一）商品编号“30024100.11”的成交计量单位按照“支”申报，代码为“012”。　　（二）商品编号“30024100.19”的成交计量单位按照“升”申报，代码为“095”。　　（三）商品编号“38221900.20”的成交计量单位按照“人份”申报，代码为“170”。　　三、实施时间　　本公告自2022年1月1日起实施。上海硕联国际物流有限公司业务范围：上海海运|上海空运|欧洲空运|国际海运|国际空运|散货船|框架箱|英国空运|美国空运|空运货代|上海货代|货代|日本空运|空运|海运|德国空运

  全球化的发展带来巨大的物流需求，同时也要求物流服务向端到端全方位的供应链服务转型，加速提升物流效率，创造更多价值。这在“一带一路”的建设过程中体现得尤为明显。 “一带一路”沿线国家人民生活水平的提高将释放巨大的需求市场，并进一步拉动跨境电商的发展。继B2C之后，B2B跨境电商模式成为新的增长点。“一带一路”建设将推动形成一个新兴的统一大市场，其间的海外投资和国际产能合作将产生工程物流需求，区域内生产要素的顺畅流动将产生大量综合物流需求，中国物流企业可从工程物流入手，再向综合物流拓展，深耕海外市场。日前在出席第七届世界工商**（昆山）大会时，招商局集团商务总监、中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫如是表示。       “一带一路”建设给物流企业既带来了机遇，也提出了挑战。张建卫具体指出，一方面是物流基础设施互联互通的挑战，各个国家的轨距不一致，换装能力也参差不齐，成为中国班列正常运行、提**率的重大瓶颈，且沿线国家口岸操作效率较低，缺乏协同性。据统计，中欧班列货物在口岸的平均滞留时间占全程运输时间的三成。在口岸滞留时间中，因单证、海关查验等因素导致的滞留占60%，运力衔接等其他因素造成的滞留占40%。同时，还有贸易便利化方面的挑战。“一带一路”西向货量多，东向货量少，双向贸易的不平衡增加了空驶率和反向物流成本，影响了贸易便利化的发展，且“一带一路”跨境电商还未形成统一的国际规则，各国海关对跨境B2C商品属性的界定、税收政策和监管方式差异较大，增加了跨境电商发展的不确定性。  “这些困难亦是物流企业发展的重大空间。”张建卫表示，目前，“一带一路”建设中沿线国家基础设施建设带来的项目物流需求迅猛增长，并对中国物流企业在产品设计、运营模式、组织架构、人力资源建设等方面提出了更高要求。在此背景下，中国物流企业积极实践，创新合作模式，推动合作共赢。

全球集装箱运量喜迎六年来*快增长2017-08-28   来源：中远海运e刊    　　由于全球集装箱运量将迎来六年来*快增长，航运分析机构德路里航运咨询 (Drewry) 将大幅重新评估他们对今年和 2018 年的预测。　　绝大部分增长来自主要东西方航线，这些航线的集装箱运量从 2016 年上半年开始大幅上涨。年间同比数字令人振奋，而且 PIERS(JOC.com 的姊妹产品)、CTS和 Da***ar 的数据显示，2016 年前六个月东西方航线集装箱运量整体上升 5.6%。　　亚洲-地中海(Asia-Mediterranean)航线**此次复苏，其集装箱运量增幅略小于10%，而亚洲-北欧(Asia-NorthEurope)航线较 2016 年上半年增长 4%。德路里航运咨询指出，同比数字如此良好的部分原因是去年上半年的需求非常疲弱，但即便如此，2017 年的年终数字将毫无疑问地超越过去两年中的一切表现。　　这家分析机构指出：“今年所有可获得的集装箱流量数据均表明目前的增长态势要远远快于先前预测。从 2016 年末开始，集装箱运量明显飙升。随着猛增势头的形成，我们被迫对今年和后年的预测进行相当大幅度的重新评估。”　　德路里航运咨询称，他们预计今年下半年的集装箱运量将与上半年基本持平，但由于去年下半年的数据较好，同比增速可能不如上半年这么高。在第三季度这个传统旺季，业界对货运量会增加多少存在争议——在过去几年，不同季节的货运量已经变得差异不大，在线购物的激增使得消费者的购买形态更加均匀地分散到全年。　　德路里航运咨询基于全球近 150 个港口样本的港口统计数据表明，今年上半年集装箱吞吐量上升 6.6%，深海和区域航线数字呈现类似势头。　　德路里航运咨询指出：“在 2015 年或 2016 年，全球港口吞吐量几乎未有增长，如果依据样本港口数据得出的 2017 年上半年的增速在今年剩余时间继续，今年将是2011 年以来增长*快的一年。”　　通过分析主要航线样本，这家分析机构指出除欧洲-中东以外的所有航线都为全球集装箱吞吐量增长做出了贡献。超过四分之三的吞吐量增长来自五大航线：亚洲区内，亚洲-北美西海岸，亚洲-地中海，亚洲-北美东海岸，亚洲-北欧。　　德路里航运咨询称：“随着前景预期变得明朗，越来越多的公司现在愿意建立库存并咨询航运公司的航班，而在市场低迷期间航班数量减少很多。除了企业和消费者信心升高，石油价格决定繁荣程度的一些经济体正在复苏，对俄罗斯和伊朗的制裁放宽也增加了全球集装箱运量。”　　德路里航运咨询在今年早些时候预测，在较高运价及货运需求迅速增长的驱动下，集装箱航运业今年将可获得约 15 亿美元的营业利润。鉴于今年上半年运价上升及需求增长，德路里航运咨询在7 月份将该预测调高为 50 亿美元。　　各班轮公司即将接收新的大型货轮，此时出现需求增长可谓恰逢其时，但另一家集装箱航运分析机构 Alphaliner 表示，超大货轮以每周一艘的速度稳定进入亚欧航班，将会继续施压供需平衡。　　据 Alphaliner 的数据，今年前六个月全球共交付了 26 艘容量超 14,000 标箱的货轮，在每年淡季于 10 月份开始之前，还有12 艘如此规模的新造货轮以每周至少一艘的速度加入集装箱运输船队。

埃及宣布对苏伊士运河通行费优惠50%2017-08-18  　　据埃《每日新闻报》8月17日报道，埃交通部长希夏姆·阿拉法特与苏伊士运河经济区(SCZone)主席马哈卜·马米什宣布将对苏伊士运河通行船只给与50%的费用优惠，同时将实行发票制度改革，实行单一票据制，通行船只凭一张单据即可缴纳全部费用，由此减少计重和费用征收引发的分歧和争执，提高通行效率和服务水平。　　阿拉法特部长称，新的收费办法和举措将会吸引更多的国际船运公司进驻该地区港口，尤其是北部的东塞得港和南边的艾因·苏赫纳港，这既可增加收入，还可提升集装箱处置能力并推动对相关产业的投资。　　阿拉法特部长还表示，埃已制定港口开发以及改善海上交通的全面计划，埃交通部将与苏伊士运河经济区和港口管理局合作，在沿岸港口设立物流区，以鼓励对该区域的投资。