埃及宣布对苏伊士运河通行费优惠50%2017-08-18  　　据埃《每日新闻报》8月17日报道，埃交通部长希夏姆·阿拉法特与苏伊士运河经济区(SCZone)主席马哈卜·马米什宣布将对苏伊士运河通行船只给与50%的费用优惠，同时将实行发票制度改革，实行单一票据制，通行船只凭一张单据即可缴纳全部费用，由此减少计重和费用征收引发的分歧和争执，提高通行效率和服务水平。　　阿拉法特部长称，新的收费办法和举措将会吸引更多的国际船运公司进驻该地区港口，尤其是北部的东塞得港和南边的艾因·苏赫纳港，这既可增加收入，还可提升集装箱处置能力并推动对相关产业的投资。　　阿拉法特部长还表示，埃已制定港口开发以及改善海上交通的全面计划，埃交通部将与苏伊士运河经济区和港口管理局合作，在沿岸港口设立物流区，以鼓励对该区域的投资。

据路透社报道，经过连续多年的亏损，并且股东阿提哈德航空也不再提供资金支持之后，陷入困境的柏林航空于8月15日申请破产。竞争对手汉莎航空称它正在进行谈判，欲收购柏林航空部分业务。　　在经历一系列收购之后，柏林航空的债务日益累积，市场预测其财务状况已对机票预订量造成打击。阿提哈德航空于2011年投资入股柏林航空。近年来，来自阿提哈德航空的资金支持让柏林航空得以继续维持经营，但在欧洲投资未能带来预期利润之后，阿提哈德*近一直在重新审视其相关投资。　　4月，阿提哈德向柏林航空提供了**一笔2.5亿欧元（2.93亿美元）的资金。　　阿提哈德在一份声明中称：“但是，柏林航空的业务以****的速度恶化，使得它无法克服巨大的挑战并实施备选的战略解决办法。”　　柏林航空称其航班运营正在继续。德国政府表示它已提供1.5亿欧元的过桥贷款。

中远海运与上港集团近430亿收购东方海外 集装箱班轮业再洗牌　　中远海运集团下属中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”，股份代号：601919.SS;1919.HK)，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”，股份代号：600018.SS)及东方海外(国际)有限公司(简称“东方海外”，股份代号：0316.HK)9日联合公布，中远海控及上港集团将以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约(简称“要约”)。假设要约获全数接纳且交易完成，中远海控将持有东方海外90.1% 的股权， 上港集团则持股9.9%。　　据中远海运方面称，要约有待先决条件的达成，包括取得所需的监管批准及中远海控股东批准。目前持有东方海外68.7%股份的控股股东已订立不可撤回的承诺，同意接受此次要约。　　7月9日晚间，中远海运旗下上市公司中远海控公告称，中远海特已就这一收购事项发布了一份重大资产购买报告书(草案)。据称，本次要约收购的对价将以现金支付，要约收购价格为每股78.67港元，标的公司100%股权对应价值为492.31亿港元。“本次要约收购假设全部标的公司股东就其股份接受要约，应支付的现金代价总额将约为492.31亿港元，合计人民币428.70亿元。”　　中远海运方面表示，近年来全球集装箱航运公司均面临严峻挑战，并催生行业深度整合浪潮，本次交易是中远海控和东方海外把握航运业发展大型化、规模化和集约化机遇，实现可持续发展的共同选择。东方海外为全球第七大集装箱航运公司，拥有现代化、**能的集装箱船队，广泛的集装箱航线网络，以精湛的服务水平及经营管理表现在业内享有盛誉。中远海控下属中远海运集运与东方海外两家公司集装箱船队总运力合计将超过290万标准箱(含订单)，经营船队超过400艘，同时，航线网络布局将更加完善、均衡，在全球集装箱航运业的＊＊地位将得到加强。　　交易完成后，中远海运集运和东方海外将继续以各自的品牌提供全球集装箱运输服务，充分发挥各自优势的同时，挖掘协同效应潜力，共同实现营运效率和竞争力的进一步提升，实现长期可持续增长。两家公司均为海洋联盟的成员，并将继续在该联盟框架下合作。　　中远海控董事长万敏表示：“中远海控敬重东方海外的管理团队和专业能力，认同东方海外的品牌和企业文化。中远海控致力于香港国际航运中心的建设，收购完成后，公司将加大投入，强化行业领导地位，为东方海外的员工提供更广阔的发展平台。”　　东方海外行政总裁董立均指出：“经过多年的辛勤耕耘，东方海外拥有了目前的业务规模和行业地位。能够实现这一成绩，我和与我共同奋斗的管理层和员工们都倍感自豪。此次公布的要约是基于发掘公司未来潜力并加强公司长期行业竞争力的慎重考虑，我们相信中远海控是延续公司成功发展的*佳伙伴。”　　联合要约方承诺在交易后至少两年内继续聘用东方海外现有员工并维持现有薪酬及福利体系。除此之外，联合要约方有意保留东方海外在香港的上市地位，并将东方海外的总部及管理职能继续留在香港;中远海控将进一步发挥双方的全球网络优势，为香港的经济繁荣与国际航运中心的建设发挥作用。　　东方海外董事会已成立独立董事委员会，为公司股东就要约事宜提供建议，并将委任独立财务顾问。　　联合要约方的财务顾问为瑞士银行，中远海控的法律顾问为普衡律师事务所。瑞银证券是中远海控的独立财务顾问。东方海外的财务顾问为摩根大通证券(亚太)有限公司，法律顾问为司力达律师楼。中港网数据显示，中远海运集运运力规模目前位列全球第四，位居法国达飞轮船之后，另外，东方海外为全球第七大集装箱航运公司，此次交易完成之后，根据**Alphaliner本月初数据，中远海运集运和东方海外的船队规模将超越法国达飞轮船，将位居世界第三位。　　另据中港网资料，6月12日晚，上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团）宣布，上海同盛投资（集团）有限公司（同盛投资）拟将持有的上港集团34.76亿股，以5.45元/股协议转让给中国远洋海运集团有限公司（中远海运），涉及金额约189.4亿元。转让完成后，中远海运将持有上港集团15%股份，成为其第三大股东。

四大航空公司过去三个月似乎找到了一点“躺着赚钱”的感觉。　　由于暑期旺季，国际油价低迷以及汇兑损失减少等多重因素的影响，国内航空公司前三个季度的利润迅速增加。中国国航、南方航空、东方航空和海南航空四家上市航空巨头前9个月的净利润已经超过2015年全年之和。但伴随着人民币在10月份开始迅速贬值，油价开始上涨，前景似乎并不完全光明。　　前三季度利润超去年全年 单季赚123亿　　财报数据显示，2016年前三季度四大航空公司利润总和达到237.65亿元，超过去年全年的181.69亿元。而在今年上半年四大航空公司利润总和为114.75亿元，也就是说在第三季度的四大航空公司的利润达到了122.9亿。下图是面包财经根据财务数据绘制的四大航企净利润变化趋势图：　　人民币再度贬值 汇损悲剧是否会重演？　　除了旺季的影响，航企利润增加的一个重要原因是财务费用的降低。　　四大航空公司前三季度合计财务费用154.36亿元，比去年同期减少了超过45亿元。海通证券此前的研究报告显示，航空公司约60%负债是美元负债，汇率波动是财务费用的重要影响因素。　　2015年下半年人民币剧烈贬值曾给航空公司带来巨额的汇兑损失，导致财务费用剧增。财报数据显示：去年四大航空公司财务费用暴涨1.48倍，达到276.88亿元，其中汇兑损失177.2亿元。　　但今年10月份，人民币再度快速贬值，频频创下新低，巨额汇兑损失未来是否还会重现？人民币下跌对于航空公司而言影响非常大，不仅会增加汇兑损失，更会提高其他以美元计价的运营成本，包括购买航油和在国际机场的租赁费用。　　2016年半年报报中海南航空对此进行了测算，人民币对美元升值或贬值5%，公司增加或减少税前利润14.69亿元。有券商发布研报显示：截止上半年末，人民币每贬值1%东方航空净利润减少3.75亿元，中国国航则减少4.83亿元。　　航空企业盈利靠油价下跌 如今油价却有反弹迹象　　航油费用是航空公司主要的运营成本，航空企业的利润很大程度上要看航空煤油的脸色。这一点可以从以前的数据中证明：在2012年至2014年期间，全球航空煤油均价持续保持在120美元/桶的高位，而那三年四大航空企业的净利润跌入谷底。　　航空公司今年前三季度的丰厚利润，很大程度上受益于航空煤油价维持在较低位置影响。下图是面包财经根据公开数据绘制的航空煤油价格变化趋势图：　　数据显示，进入10月份之后，航空煤油价格在回升，每桶价格达到了61.04美元，月涨幅超过10%。　　根据东方航空的测算：依据2015年底的数据，如果不考虑其他因素，平均航油价格每上升5%，将使得航油成本上升10.16亿元。南方航空在去年底的测算表明，燃油价格每上升10%，运营成本将上升26.27亿。（本文转自微信公众号：面包社）